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汽车文化城VS商业综合体佛山南海禅城各谋

发布时间:2019-09-13 13:56:03 编辑:笔名

汽车文化城VS商业综合体 佛山南海禅城各谋出路

土地资源紧缺,已经成为佛山车市进行规模扩张要面临的首要难题。近年来,越来越多的品牌进驻佛山,传统三大车城 佛山车城、佛山国际车城、海八路华南汽车城都不同程度地暴露出各种管理和发展的问题,如空间有限、配套不足、业态单一。

如何一次性解决这些问题,禅城和南海给出了不同的答案。前者拟建设全国首个汽车商业综合体,后者拟建设汽车文化商贸产业社区,虽定位不尽相同,却有异曲同工之妙 以多层集约的模式腾出空间,提高土地利用率,丰富汽车行业业态,做大做强汽车市场。

南海:打文化牌

建汽车文化产业街区 改造空间破发展瓶颈

据了解,华南汽车城现有汽车销售商约70家,其中汽车4S店40家。2012年,该车城汽车销售额高达80亿元,比去年增长约6.7%,汽车销售约53000台,占全市汽车销量近30%。

巨大的销售额背后,是海八路沿线土地资源的日益紧缺,各品牌汽车经销商开始自谋出路,或原地重建,或易地布子。比如佛山时利和集团,旗下地处华南汽车城区域内的高端品牌凯达拉克4S店,目前正在紧锣密鼓筹建中,此前该集团已一举在狮山创建雪佛兰、东风本田两个品牌4S店。

桂城街道相关人士表示,今年桂城 三旧 改造重点将放在车城叠北工业区改造,将通过改造空间实现土地利用最大化,通过政府部门 三旧改造 计划,打造成为集新车、二手车销售服务、办公、餐饮、娱乐、住宿于一体的汽车文化产业社区,融入车城未来的发展。

以后或许可以上二楼、三楼看车,不同楼层之间可能是不同的品牌。 南海区汽车协会副会长、南海华南汽车城投资发展有限公司经理孔祥泽说。他介绍,改造将以汽车销售为主导,引入其他业态经营,实现多元化发展。一方面成为汽车文化产业配套,另一方面将提升该片区整体形象。改造后,将进一步提升车城品牌影响力和汽车销售,同时增强华南汽车城的活力,吸引更多的关注。

禅城:打商业牌

打破传统车市品牌壁垒 汽车入柜营造优越环境

去年底,位于禅城区南庄瓷海国际旁边的200亩空地有了动静,人们开始猜测它将会矗立起怎样的建筑,是继续发展与陶瓷相关的商贸产业,还是某地产商斥资建商住综合体?优越的地理位置使得它有无数种可能的命运。

谁也没有想到的是,拿下这块地的经营者想要打造的是全国首个以汽车为主题的城市综合体 岭南国际汽车商业中心。

近日,该项目正式奠基,并将于春节后开始动工兴建,1期工程项目预计2015年投入使用。 我们将首次引入国际汽车主题公园理念,结合佛山岭南文化特色,打造集汽车销售与展示、高端时尚百货、民俗文化、旅游观光、餐饮娱乐为一体的城市综合体。 该商业中心策划部李经理介绍。

据了解,该项目为佛山市的重点发展项目,目前正在申报省重点项目,按照计划,将投入建设资金8亿元,未来将有可能成为佛山汽车行业的新地标。

随着佛山汽车保有量的上升,传统车市已难以满足消费者对于汽车销售服务的要求,从一个品牌店到另一个品牌店,从一个车城到另一个车城,中间耗费掉大量的时间和精力。有没有一种模式可以省时省力、看车购车?

我们就是要把不同品牌汽车融入到特定的空间里,打破常规4S店之间的那堵墙,把汽车当作一种陈列入柜的商品,供对比鉴赏,且还会配套其他品类的奢侈商品,消费者不出商场就可以实现买车、购物、用餐、娱乐一条龙服务。 李经理说。

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顺德杏坛投35.2亿建汽车文化城

实际上,早在去年初,顺德区杏坛镇就已经开始建设华南汽车文化城项目。总投资约35.2亿元人民币、占地约500亩的汽车文化城项目是一个以汽车博览会、新车销售、汽配及饰品销售为主,配套体验、购物、休闲、餐饮、娱乐、旅游为辅,覆盖珠三角区域全境的汽车信息发布平台和服务络的综合性、花园式汽车文化城。

杏坛率先打造汽车文化城主要依赖于其自身完整的汽车用品产业链。据了解,杏坛镇拥有60多家汽车用品企业,涉及汽车内饰、汽车电子、汽车护养用品等300多种汽车用品,全镇汽车用品行业产值已超20亿元。

华南汽车文化城将一改杏坛汽车用品企业单打独斗局面,促使他们抱团出击国内外市场。 杏坛镇有关负责人表示,项目的成功运作可以提升杏坛镇汽车经营的档次,改善消费环境,优化汽车服务,激活顺德区汽车产业及其衍生的服务消费,带动顺德及杏坛镇汽贸行业和城市建设的快速发展。

作为汽车文化城的配套,杏坛将成立汽车用品商会,作为中介力量和政府机构、国内外商会、展会及高校等机构直接对接,为企业提供专业的服务,提升杏坛汽配行业竞争力。

陈文娜

观察

一 文 一 商

合力打造珠三角

汽车行业地标

禅南两地不约而同地打造多业态汽车产业聚集地的背后,是佛山车市日益尖锐的汽车产业发展难题,更是佛山强大的汽车购买力以及其所带来的 后汽车 消费市场。

南海的汽车文化产业社区与禅城的汽车商业中心之间,两者与周边大小传统车城之间,将如何获得可持续发展的平衡?

对此,岭南国际汽车商业中心市场部副总经理钟伟波认为,岭南国际汽车商业中心在定位上就与桂城的汽车文化产业社区有差异, 我们更侧重于营造一种有别于传统4S店的商业氛围,创造一个消费者同时与多个品牌汽车零距离接触的平台,所配套的商业、食宿服务都是走高端路线,实际上与华南汽车文化产业街区主打汽车文化产业错位发展,只会相互促进。 钟伟波说,从地理位置上看,两者的辐射范围和最终受众也是不同的。华南汽车文化产业街区地处广佛交界处,除了佛山本地外,还有可能吸引到广州、东莞等地消费者;岭南国际汽车商业中心覆盖的将是云浮、肇庆、清远等多座城市。

换言之,两者所产生的共力足以覆盖大半个泛珠三角地区,不管是从建筑体量上看,还是从经营本质上看,两者都具备成为行业地标的潜质。跳出佛山看佛山,未来几年,佛山汽车行业或将因此而成为珠三角行业地标。


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